Firwat ginn Permanent Magnéit Synchronmotoren den Haaptdrivemotoren?
Den Elektromotor kann elektresch Energie a mechanesch Energie ëmsetzen, an d'mechanesch Energie op d'Rieder iwwer d'Transmissiounssystem transferéieren fir d'Gefier ze fueren.Et ass ee vun de Kär Drive Systemer vun neien Energie Gefierer.Am Moment sinn déi allgemeng benotzt Fuertmotoren an nei Energie Gefierer haaptsächlech permanent Magnéit Synchronmotoren an AC asynchrone Motoren.Déi meescht nei Energie Gefierer benotzen permanent Magnéit Synchronmotoren.Vertrieder Auto Firmen och BYD, Li Auto, etc.. Verschidde Gefierer benotzen AC asynchronous Motore.Elektromotoren representéieren Autofirmen wéi Tesla a Mercedes-Benz.
En asynchrone Motor besteet haaptsächlech aus engem stationäre Stator an engem rotéierende Rotor.Wann d'Statorwindung un d'AC-Energieversuergung verbonnen ass, wäert de Rotor rotéieren an d'Kraaft ausginn.Den Haaptprinzip ass datt wann d'Statorwindung energesch ass (ofwiesselnd Stroum), et wäert e rotéierend elektromagnéitescht Feld bilden, an d'Rotorwindung ass e zouenen Dirigent, deen kontinuéierlech d'magnetesch Induktiounslinnen vum Stator am rotativen Magnéitfeld vum Stator schneit.Geméiss dem Faradays Gesetz, wann e zouenen Dirigent d'magnetesch Induktiounslinn schneit, gëtt e Stroum generéiert, an de Stroum generéiert en elektromagnéitescht Feld.Zu dëser Zäit ginn et zwee elektromagnéitesch Felder: dat eent ass dat stator elektromagnéitescht Feld verbonne mat dem externen Ofwiesselungsstroum, an dat anert gëtt generéiert andeems d'Stator elektromagnetesch Induktiounslinn ofgeschnidden ass.Rotor elektromagnéitescht Feld.Laut Lenz Gesetz wäert den induzéierte Stroum ëmmer d'Ursaach vum induzéierte Stroum widderstoen, dat heescht, probéiert ze verhënneren datt d'Leederen um Rotor d'magnetesch Induktiounslinne vum rotéierende Magnéitfeld vum Stator schneiden.D'Resultat ass: d'Leederen um Rotor wäerten dem Stator "ophalen" D'rotéierend elektromagnéitescht Feld bedeit datt de Rotor d'rotéierend Magnéitfeld vum Stator verfollegt, a schliisslech fänkt de Motor un ze rotéieren.Wärend dem Prozess sinn d'Rotatiounsgeschwindegkeet vum Rotor (n2) an d'Rotatiounsgeschwindegkeet vum Stator (n1) net synchroniséiert (d'Geschwindegkeetsdifferenz ass ongeféier 2-6%).Dofir gëtt et en asynchronen AC Motor genannt.Am Géigendeel, wann d'Rotatiounsgeschwindegkeet d'selwecht ass, gëtt et e Synchronmotor genannt.
De permanente Magnéit Synchronmotor ass och eng Zort AC Motor.Säin Rotor ass aus Stol mat permanente Magnete gemaach.Wann de Motor funktionnéiert, gëtt de Stator energesch fir e rotéierend Magnéitfeld ze generéieren fir den Rotor ze dréinen fir ze rotéieren."Synchroniséierung" heescht datt d'Rotatioun vum Rotor während der Steady-State Operatioun D'Geschwindegkeet mat der Rotatiounsgeschwindegkeet vum Magnéitfeld synchroniséiert ass.Permanent Magnéit Synchronmotoren hunn e méi héije Kraaft-zu-Gewiicht Verhältnis, si méi kleng a Gréisst, méi hell am Gewiicht, hunn méi grouss Ausgangsmoment, an hunn exzellent Limitgeschwindegkeet a Bremsleistung.Dofir sinn permanente Magnéit Synchronmotoren am meeschte verbreet elektrescht Gefier haut ginn.vum Elektromotor.Wéi och ëmmer, wann d'Permanent Magnéitmaterial Schwéngung, Héichtemperatur an Iwwerlaaschtstroum ausgesat ass, kann seng magnetesch Permeabilitéit erofgoen, oder Demagnetiséierung kann optrieden, wat d'Performance vum permanente Magnéitmotor reduzéieren kann.Zousätzlech benotzen seelen Äerd Permanent Magnéit Synchronmotoren seelen Äerdmaterialien, an d'Fabrikatiounskäschte sinn net stabil.
Am Verglach mat permanente Magnéit Synchronmotoren, asynchrone Motore mussen elektresch Energie absorbéieren fir d'Excitatioun beim schaffen, wat elektresch Energie verbraucht an d'Effizienz vum Motor reduzéiert.Permanent Magnéit Motore si méi deier wéinst der Zousätzlech vun permanent Magnete.
Modeller déi AC asynchrone Motore wielen tendéieren d'Performance Prioritéit ze ginn an d'Performanceoutput an d'Effizienzvirdeeler vun AC asynchronen Motore bei héijer Geschwindegkeet ze profitéieren.De representativen Modell ass de fréie Model S. Main Fonctiounen: Wann den Auto mat héijer Geschwindegkeet fuert, kann et High-Speed-Operatioun an effizient Notzung vun elektrescher Energie erhalen, Energieverbrauch reduzéieren andeems maximal Kraaftoutput behalen;
Modeller déi permanent Magnéit Synchronmotoren wielen éischter den Energieverbrauch ze prioritär an d'Performanceoutput an effizient Operatioun vu permanente Magnéit-Synchronmotoren mat nidderegen Geschwindegkeete benotzen, sou datt se gëeegent sinn fir kleng a mëttelgrouss Autoen.Seng Charakteristike sinn kleng Gréisst, Liichtgewiicht, a verlängert Batterie Liewen.Zur selwechter Zäit huet et gutt Geschwindegkeetsreguléierungsleistung a kann héich Effizienz behalen wann se mat widderholl Starten, Arrêten, Beschleunigungen a Verzögerungen konfrontéiert sinn.
Permanent Magnéit Synchronmotoren dominéieren.Laut Statistike vun der "New Energy Vehicle Industry Chain Monthly Database", verëffentlecht vum Advanced Industry Research Institute (GGII), war d'Haus installéiert Kapazitéit vun neien Energie Gefierer Drive Motore vu Januar bis August 2022 ongeféier 3.478 Milliounen Unitéiten, e Joer-op -Joer Erhéijung vun 101%.Dorënner war déi installéiert Kapazitéit vu permanente Magnéit Synchronmotoren 3,329 Milliounen Unitéiten, e Joer-op-Joer Erhéijung vun 106%;der installéiert Kapazitéit vun AC asynchronous Motore war 1.295 Milliounen Unitéiten, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 22%.
Permanent Magnéit Synchronmotoren sinn den Haaptfuertmotoren am puren elektresche Passagéierautomaart ginn.
Riichter aus der Auswiel vun Motore fir Mainstream Modeller doheem an am Ausland, nei Energie Gefierer lancéiert vun Gewalt SAIC Motor, Geely Automobile, Guangzhou Automobile, BAIC Motor, Denza Motors, etc.Permanent Magnéit Synchronmotoren ginn haaptsächlech a China benotzt.Éischtens, well permanent Magnéit Synchron- Motore gutt niddereg-Vitesse Leeschtung an héich Konversioun Effizienz hunn, déi ganz gëeegent fir komplex Aarbechtskonditiounen mat heefeg Start an stoppt am urbane Verkéier.Zweetens, wéinst dem Neodym Eisen Bor Permanent Magnete a permanente Magnéit Synchronmotoren.D'Materialien erfuerderen d'Benotzung vu rare Äerdressourcen, a mäi Land huet 70% vun de rare Äerdressourcen vun der Welt, an de Gesamtoutput vun NdFeB magnetesche Materialien erreecht 80% vun der Welt, sou datt China méi gär ass fir permanente Magnéit Synchronmotoren ze benotzen.
Auslännesch Tesla a BMW benotzen permanent Magnéit Synchronmotoren an AC asynchrone Motore fir kollaborativ z'entwéckelen.Aus der Perspektiv vun der Uwendungsstruktur ass de permanente Magnéit Synchronmotor den Mainstream Choix fir nei Energie Gefierer.
D'Käschte vun permanent Magnéit Material Konte fir ongeféier 30% vun de Käschte vun permanent Magnéit Synchron- Motore.D'Rohmaterial fir d'Fabrikatioun vun permanente Magnéit Synchronmotoren enthalen haaptsächlech Neodym Eisen Bor, Silizium Stahlplacke, Kupfer an Aluminium.Dorënner ass d'Permanent Magnéit Material Neodym Eisen Bor haaptsächlech benotzt fir Rotor permanent Magnete ze maachen, an d'Käschtekompositioun ass ongeféier 30%;Silicon Stahlplacke ginn haaptsächlech benotzt fir personaliséiert ze maachen D'Käschtekompositioun vum Rotorkär ass ongeféier 20%;d'Käschtekompositioun vun der Statorwindung ass ongeféier 15%;d'Käschte vun der Motorwelle ass ongeféier 5%;an d'Käschte Zesummesetzung vun der Motor Réibau ass ongeféier 15%.
Firwat sinnOSG Permanent Magnéit Motore Schrauwen Loftkompressorméi efficace?
De permanente Magnéit Synchronmotor besteet haaptsächlech aus Stator, Rotor a Shellkomponenten.Wéi gewéinlech AC Motore, huet de Stator Kär eng kaschéierte Struktur Eisen Verloscht wéinst Eddy aktuell an hysteresis Effekter reduzéieren wann de Motor leeft;D'Wicklungen sinn och normalerweis dräi-Phase symmetresch Strukturen, awer d'Parameterauswiel ass ganz anescht.D'Rotor Deel huet verschidde Formen, dorënner eng permanent Magnéit Rotor mat engem ugefaangen Kaweechelchen Cage, an engem embedded oder Uewerfläch-schéi reng permanent Magnéit Rotor.De Rotorkär kann an eng zolidd Struktur oder laminéiert gemaach ginn.De Rotor ass mat permanentem Magnéitmaterial ausgestatt, wat allgemeng Magnéit genannt gëtt.
Ënner normaler Operatioun vum permanente Magnéitmotor sinn d'Rotor- a Statormagnéitfelder an engem synchronen Zoustand.Et gëtt keen induzéierte Stroum am Rotordeel, an et gëtt kee Rotor Kupferverloscht, Hysteresis oder Eddystroumverloscht.Et ass net néideg de Problem vun Rotor Verloscht an Heizung ze betruecht.Allgemeng gëtt de permanente Magnéitmotor vun engem speziellen Frequenzkonverter ugedriwwen an huet natierlech eng mëll Startfunktioun.Zousätzlech ass de permanente Magnéitmotor e Synchronmotor, deen d'Charakteristiken huet fir de Kraaftfaktor duerch d'Intensitéit vun der Excitatioun unzepassen, sou datt de Kraaftfaktor op e spezifizéierte Wäert entworf ka ginn.
Aus der Ausgangssiicht, wéinst der Tatsaach, datt de permanente Magnéitmotor vun enger verännerlecher Frequenz Energieversuergung oder engem ënnerstëtzende Inverter gestart gëtt, ass de Startprozess vum permanente Magnéitmotor ganz einfach;et ass ähnlech wéi de Start vun engem variabelen Frequenzmotor, a vermeit d'Startfehler vun gewéinleche Käfeg asynchronen Motoren.
Kuerz gesot, d'Effizienz a Kraaftfaktor vu permanente Magnéitmotoren kënne ganz héich erreechen, d'Struktur ass ganz einfach, an de Maart ass an de leschten zéng Joer ganz waarm ginn.
Wéi och ëmmer, Verloscht vum Excitatiounsfehler ass en onvermeidbare Problem bei permanente Magnéitmotoren.Wann de Stroum ze grouss ass oder d'Temperatur ze héich ass, wäert d'Temperatur vun de Motorwindungen direkt eropgoen, de Stroum wäert staark eropgoen, an d'Permanent Magnete verléieren séier d'Excitatioun.An der Permanent Magnéit Motor Kontroll ass en Iwwerstroumschutzapparat gesat fir de Problem vun der Motorstatorwindung ze vermeiden, awer de doraus resultéierende Verloscht vun der Excitatioun an Ausrüstungsausschaltung sinn inévitabel.
Post Zäit: Dez-12-2023
